15 лет поставок из Китая
Корея
Китай
Япония
США
- L6, L7, L8 и L9 — последовательные гибриды (EREV): колёса крутят электромоторы, бензиновый мотор 1,5 л работает генератором. MEGA, i6 и i8 — чистые электромобили.
- С ноября 2025 года Li Auto продаётся в России официально через Sinomach Auto, с гарантией 3 года на машину и 8 лет на батарею. Привоз из Китая сейчас дешевле дилера на 0,8–3 млн ₽ в зависимости от модели и пробега.
- Зимой на электричестве L6 проезжает 50–85 км вместо заявленных 200 с лишним, в режиме «бензин» L9 в морозном городе расходует 10–12 л на 100 км.
- Пневмоподвески у L6 нет совсем, у L7 её не было в простых версиях 2023 года. У L9 и старших L7 она есть, и владельцы её хвалят.
- Утильсбор у Li Auto считают по 30-минутной мощности электромотора: 1,85 млн ₽ у L6 и 2,19 млн ₽ у L7, L8 и L9 до 3 лет.
Какие модели Li Auto есть и сколько они стоят
Компания Li Auto в России известна как Lixiang или Лисян, по китайскому названию 理想. В 2026 году в линейке две ветки: гибриды серии L и электромобили MEGA, i6 и i8. Официальный дистрибьютор продаёт только гибриды.
| Модель | Тип, мест | Годы в каталоге | Цена в Китае, ¥ | Под ключ во Владивостоке, ₽ | Официально в России, ₽ |
|---|---|---|---|---|---|
| Li Auto L6 | EREV, 5 | 2024–2025 | 162 600–214 800 | 5,2–6,1 млн | от 6 890 000 |
| Li Auto L7 | EREV, 5 | 2023–2025 | 174 500–266 800 | 6–7,4 млн | от 9 019 000 |
| Li Auto L8 | EREV, 6 (у нового поколения 2026 года 5 мест) | 2023–2026 | 165 800–338 000 | 6,2–7,8 млн, L8 Ultra 2026 года 8,7 млн | от 10 390 000 за новое поколение |
| Li Auto L9 | EREV, 6 | 2022–2026 | 209 800–489 000 | 6,5–8,1 млн за 2022–2023 годы, 7,45–8,99 млн за Ultra 2024–2025 | от 10 495 000, новый L9 Livis от 12 190 000 |
| Li Auto MEGA | Электро, минивэн | 2024–2025 | 331 800–458 000 | 9–11,2 млн | не продаётся |
| Li Auto i8 | Электро, кроссовер | 2025 | 258 700–309 800 | 7,7–8,6 млн | не продаётся |
| Li Auto i6 | Электро, кроссовер | 2025 | 195 900–245 900 | 5,4–6 млн задний привод, 7,2–7,5 млн полный | не продаётся |
Цены каталога на 25 октября 2026 года по курсу ЦБ, официальные цены с сайта дистрибьютора liautoofficial.ru на ту же дату. Итоговую сумму по конкретной машине фиксируем в договоре, когда проверим её документы: СБКТС и мощность. Новый L8 и L9 Livis официально продают в новом поколении с мотором 571 л.с. и батареей 72,7 кВт·ч, в нашем каталоге пока в основном предыдущее поколение на 449 л.с.
Официальный Лисян или привоз: на сколько дешевле
Sinomach Auto объявила российские цены в ноябре 2025 года: L6 от 6,89 млн ₽, L7 от 7,69 млн, L9 Ultra 9,49 млн. С тех пор цены поднимались и снижались скидками. В октябре 2026 года на сайте дистрибьютора L6 по‑прежнему от 6,89 млн ₽, L7 от 9,02 млн, L9 от 10,5 млн.
Из Китая под ключ во Владивостоке сейчас выходит так:
- L6 2024–2025 года: 5,2–6,1 млн ₽, разница с дилером 0,8–1,7 млн;
- L7 2024–2025 года: 6,6–7,4 млн ₽, разница 1,6–2,4 млн;
- L9 Ultra 2024–2025 года: 7,45–8,99 млн ₽, разница 1,5–3 млн.
У дилера машина новая, с ОТТС и гарантией: 3 года или 100 тыс. км на автомобиль, 8 лет или 160 тыс. км на батарею и электромоторы. Из Китая обычно приходит машина с пробегом от нескольких тысяч до десятков тысяч километров, без заводской гарантии в России. Мы даём гарантию до 1 года по договору.
Что хвалят владельцы Li Auto
Владелец L9 Ultra 2024 года из Новосибирска оставил на Drom один из самых подробных отзывов. Начинает он с того, что про Лисян на сайте «какие-то химозные отзывы-переводы от китайцев», поэтому пишет свой. До Лисяна он ездил на Acura RDX. Больше всего его впечатлили разгон 2,5-тонной машины за 5,3 с без провалов на любой скорости, пневмоподвеска, которую производитель называет «Ковёр-самолёт», и проекционный дисплей с картинкой с камеры при повороте. Ничего в салоне у него не скрипит, развернуться на обычном перекрёстке можно в одно движение.
Владелец L7 2023 года из Новосибирска, отец троих детей, взял L7 вместо L9 ради багажника: в шестиместной машине третий ряд почти не оставляет места под вещи. На диване второго ряда L7 трое детей сидят нормально. Звук закрытия дверей ему нравится больше, чем на свежих BMW X7 и Mercedes GLS, а езду и салон он сравнивает с X7 знакомого и больших различий не находит. Владелец L9 2023 года, пересевший с Range Rover, за 32 тыс. км не заметил ни одной поломки и тратит на ТО около 10 тыс. ₽ в год.
Хозяин L6 2025 года из Минска за год проехал 60 тыс. км. Поездки по 1 000 км и больше для него не проблема, машина уверенно прошла заснеженную трассу и лесную дорогу после ливня в режиме Off-Road. Отделка после года не скрипит и не трескается.
Что ругают: слабые места L6, L7 и L9
Лидар и автопилот
У L9 и старших версий L7 на крыше стоит лидар. Зимой его снизу залепляет слякоть, и машина отключает автопилот, пока датчик не очистят. В чатах владельцев есть жалобы на воду внутри корпуса лидара, в том числе после портальных моек. Владелец L9 пишет, что новый лидар стоит от 250 тыс. ₽, и он заранее загерметизировал узел: при разборке вода внутри уже была.
Без разметки автопилот держит дорогу плохо: в зимней колее, по словам владельца L7, машина виляет. Владелец L7 сознательно взял версию без лидара и доверяет автопилоту только в идеальных условиях.
Мелкие отказы зимой
В отзывах на L6 не раз упоминают выдвижные ручки дверей: после мойки на морозе они могут выехать и не убраться обратно, а при −20 °C и ниже один владелец из Новосибирска пишет о целом наборе ошибок электроники. У владельца из Минска зимой замерзала жидкость в трубках омывателя у форсунок, а задняя камера после зимы отказывала и ожила только в мае. Ещё жалуются на сбои датчиков давления в шинах и запотевание задних фонарей.
Эргономика
Короткую подушку переднего сиденья ругают владельцы и L7, и L9. Владелец L9 ростом 180 см пишет, что боковая поддержка слабая. Есть и обратный пример: хозяин L6 из Минска сначала тоже ругал сиденья, а через год и 60 тыс. км назвал их удобными. У L7 поворотники и дворники управляются одним подрулевым рычагом, к этому приходится привыкать. У L9 на камерах и фарах нет омывателей, а фары стоят низко и быстро пачкаются.
Li Auto зимой: запас хода и расход генератора
На морозе батарея отдаёт меньше энергии, и часть заряда уходит на её подогрев и на отопление салона. Владелец L9 Ultra при −30 °C попробовал поехать на электричестве: машина сообщила, что мощности батареи не хватит, и сама запустила бензиновый мотор. Пока батарея холодная, L9 ограничивает и мощность, и скорость зарядки, причём от любого источника. Если ездить зимой как на электромобиле, полного заряда хватает на 80–100 км.
У L6 цифры такие. Владелец из Минска при температуре ниже −20 °C проезжает на одной батарее 50–60 км. Другой владелец на Drive2 при −15 °C проезжает по городу около 85 км, потратив 76 % заряда, а при −25…−30 °C около 50 км. Владелец L7 при −30 °C видел потребление печки 8–9 кВт: стоя на месте, заряда хватит часа на три.
Расход бензина зимой в отзывах разный. Владелец L9 в морозном городе в режиме «бензин» тратит 10–12 л на 100 км. В одном коротком отзыве на L6 пишут про 14 л, когда генератор только поддерживает заряд. Владелец L7 указывает 8 л на трассе и 10 л в городе.
Что советуют сами владельцы:
- Если есть возможность, ставьте машину на ночь у зарядки. После зарядки Лисян сам подогревает батарею, и утром она готова к езде.
- Если машина ночует на улице без розетки, переключайтесь в режим «бензин»: при прогреве салона запустится мотор, а его тепло идёт и на батарею.
- Перед дальней дорогой зарядите батарею до 80–95 %. Генератор держит заряд на скорости до 120–140 км/ч, на 160–180 км/ч батарея начинает садиться.
- Залейте незамерзающую жидкость, рассчитанную на −30 °C, и следите за форсунками омывателя.
- Держите лидар и камеры чистыми, иначе помощники отключатся.
Подробно о том, как устроен последовательный гибрид и чем он отличается от обычного, мы писали в статье последовательный и параллельный гибрид.
Пневмоподвеска: у каких Лисянов она есть
У L6 пневмоподвески нет ни в одной версии: спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка и адаптивные амортизаторы CDC. Владельцы L6 в отзывах так и пишут, что не хватает пневмы, а подвеска кажется слишком мягкой даже в спортивном режиме.
У L7 в 2023 году было три версии, и в самой простой пневмоподвески не было. Владелец L7 из Новосибирска не стал переплачивать 500 тыс. ₽ за версию с холодильником, а от пневмы отказаться не смог и взял среднюю комплектацию. В 2024 году Li Auto ставила пневму на большую часть L7, L8 и L9, но в линейке оставались и версии с CDC, поэтому смотрите список опций конкретной машины.
У L9 Ultra 2024 года пневмоподвеска двухкамерная, клиренс меняется от 176 до 215 мм. На малой скорости кузов поднимается, после 120 км/ч опускается. Владелец отмечает, что машина почти не клюёт при торможении. Отзывов с большими пробегами на пневме пока мало.
Русификация, ассистенты и сервис
У машин из Китая мультимедиа на китайском. После покупки ставят русификацию, российскую SIM-карту и магазин адаптированных под большие экраны приложений для Android, после этого работают Яндекс Карты и музыка. Владелец L9 оценивал адаптацию и установку SIM-карты примерно в 150 тыс. ₽. Владелец L6 из Ангарска упоминает сложности с SIM-картами и аккаунтами на первом этапе.
Обслуживание у Лисяна недорогое. Первое ТО L9 в профильном сервисе Новосибирска с заменой масла в моторе и обоих редукторах, воздушного и салонного фильтров обошлось в 30 500 ₽, без редукторов было бы около 17 000 ₽. Владелец L6 из Минска меняет фильтры сам, родные свечи у него прошли около 35 тыс. км, жидкость в редукторах впервые поменял на 32 тыс. км.
Официальные машины обслуживают дилеры Sinomach Auto. Привезённый из Китая Лисян обслуживают независимые сервисы. Владелец L9 выбирал машину в том числе потому, что в Новосибирске есть профильные сервисы по этой марке. Гарантия дистрибьютора действует для машин из официальной продажи.
Растаможка и утильсбор Li Auto
Как считать пошлину на последовательный гибрид, на практике расходится. Одни брокеры считают по единой ставке для физлиц от объёма бензинового мотора 1,5 л, как у обычного автомобиля. Другие относят EREV к электромобилям: пошлина 15 %, акциз и НДС 22 %. С 22 января 2026 года у электромобилей новые коды 8703 80. Код и ставку по конкретной машине брокер подтверждает по документам.
С утильсбором понятнее. С 1 декабря 2025 года у последовательных гибридов его считают по 30-минутной мощности электромотора из СБКТС, и льготы до 80 л.с. у Li Auto нет. Владелец L7 из отзыва выше успел ввезти машину до этой даты, когда сбор составлял 3 400 ₽. Сейчас в нашем каталоге так. 30-минутную мощность берём из справочника таможенного брокера по моделям; если модели там нет — как пиковую × 0,45 (практика лабораторий). Точная цифра — в СБКТС конкретной машины:
| Модель | 30-минутная мощность | Утильсбор, до 3 лет | Утильсбор, старше 3 лет |
|---|---|---|---|
| L6 | 135 кВт, 184 л.с. | 1 848 000 ₽ | — |
| L7, L8, L9 | 145 кВт, 197 л.с. | 2 193 600 ₽ | 3 024 000 ₽ |
Из‑за этого L9 2022–2023 года с меньшей ценой в Китае платит утильсбор на 830 тыс. ₽ больше, чем машина 2024–2025 года. Полные ставки на страницах растаможка и утильсбор.
Китай
Из чего складывается цена под ключ
Что выбрать: L6, L7 или L9
- Семья из 3–4 человек, нужен большой багажник и минимальный бюджет — L6. Пневмы нет, батарея меньше, зато под ключ он дешевле L9 Ultra на 1,3–3,8 млн ₽.
- Нужен простор на втором ряду и багажник при пяти местах — L7. Смотрите версию с пневмоподвеской.
- Шесть мест, третий ряд для взрослых, максимум комфорта — L9 Ultra. Это самый дорогой и самый оснащённый вариант серии.
- Хотите только электричество и ездите в основном по городу — i6 или MEGA, но это уже электромобили с другой растаможкой.
- Важны гарантия и новая машина без пробега — сравните с ценой официального дилера: разница с привозом 1,5–3 млн ₽ за L7 и L9.
Другие семейные гибриды и электромобили собраны на страницах гибриды из Китая и кроссоверы из Китая. Li Auto в сравнении с другими марками смотрите в разборе лучших китайских машин 2026.
Напишите модель, бюджет и сколько нужно мест. Пришлём 3–5 машин с ценой под ключ и отметкой, есть ли пневмоподвеска и лидар.
Викторответит в течение 15 минут в рабочее времяВопросы
Продаётся ли Li Auto в России официально?
Да, с ноября 2025 года через Sinomach Auto. В октябре 2026 года на сайте дистрибьютора L6 от 6,89 млн ₽, L7 от 9,02 млн, L8 нового поколения от 10,39 млн, L9 от 10,5 млн, L9 Livis от 12,19 млн. Гарантия 3 года или 100 тыс. км, на батарею 8 лет или 160 тыс. км.
Как Лисян ведёт себя зимой?
Ездит, но запас хода на электричестве падает до 50–100 км, а при −30 °C машина сразу запускает генератор и ограничивает мощность до прогрева батареи. Владельцы жалуются на замерзающие ручки дверей и омыватель, залепленный лидар. Лучше всего машина живёт зимой у розетки.
Сколько бензина расходует генератор Li Auto?
По отзывам владельцев, на трассе 8–9,4 л на 100 км, зимой в городе в режиме «бензин» 10–12 л. Если ездить с заряженной батареей по городу, бензин почти не расходуется.
Есть ли пневмоподвеска на Li Auto L6?
Нет. У L6 адаптивные амортизаторы CDC с пружинами. Пневмоподвеска есть у L9 и у большинства L7 и L8 2024 года и новее, но версии без неё тоже встречаются.
Какой утильсбор на Li Auto L9?
Для машины до 3 лет 2 193 600 ₽, старше 3 лет 3 024 000 ₽. Сбор считают по 30-минутной мощности электромотора, у L9 по справочнику брокера это 145 кВт, или 197 л.с.
- Drom: отзыв владельца Li L9 Ultra 2024, Новосибирск
- Drom: отзыв владельца Li L7 2023, Новосибирск
- Drom: отзыв владельца Li L9 2023, 32 тыс. км
- Drom: короткие отзывы владельцев Li L6
- Drive2: Li Auto L6, год владения и 60 тыс. км, Минск
- Drive2: запас хода Li Auto L6 на электричестве зимой
- Официальный сайт Li Auto в России, цены моделей
- Колёса.ру: российские цены Li L6, L7 и L9, гарантия, 27.11.2025
- Колёса.ру: новый Li L9 Livis в России, 03.09.2026
- Auto.ru: новый Lixiang L8, батарея 72,7 кВт·ч и 571 л.с.
- Li Auto: запуск L6, подвеска с CDC
- KrASIA: пневмоподвеска и версии L7, L8 2024 года
- Утильсбор: ПП РФ № 1291 в ред. ПП № 1713, kad‑autoconsult.ru; пошлина на EREV: weilin.ru, коды 8703 80 с 22.01.2026: Решение Коллегии ЕЭК № 81 от 23.09.2025
- Справочник 30-минутных мощностей, csb.broker
